无车承运是指物流公司通过与运输公司合作，利用运输公司的空余运输资源，将货物运输从起点到终点的过程中，不拥有自己的运输工具，而是通过合作方式进行物流运输。无车承运模式不但可以降低物流企业成本，提高利润，还能提高物流效率和服务质量，促进行业的发展。
“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
网络货运，即无车承运人模式，在公路运输行业中的兴起，是“互联网+”概念在传统行业的实践，旨在优化升级公路货运行业，提升其整体效率。
无车承运人，顾名思义，是指那些并未拥有自有运输车辆，而是通过整合众多小型运输企业或个体司机的资源，承揽货物运输业务的企业。他们更像是一个物流平台，通过数字化技术，将托运人和承运人高效地连接起来，实现了运输资源的优化配置。
“无车承运人”是由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸，也是网络货运平台的前身。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。
无车承运人平台主要是借助互联网、大数据等技术搭建的物流信息，通过这个可以有效的提升企业运输组织效率，推动企业转型。软通动力曾帮客户申请到第一批无车承运人资质，可以询问一下。
赤峰市申请网络货运（无车承运人）平台资质，需满足以下条件：企业注册地位于赤峰市，取得内蒙管理局颁发的增值电信业务许可证，完成三级及以上信息系统安全等级保护备案证明，网络平台接入省级网络货运信息监测系统并通过联调测试。申报材料需包含300页报告及答辩PPT。
确定要运营的无车承运人平台模式；与合作伙伴签订合同，按模式开发平台系统；办理ICP许可证和三级等保证明；与省级监管机构进行数据联调；进行线上服务能力认定并取得结果；向所在地县级道路运输监督机构提交无车承运人资质办理申请；等待主管机构审批，通过后领取道路运输经营许可证。
1、在没有无车承运人之前，司机拉货主要是依靠熟人关系，每一次的运费会被中间商赚走很多。好运联联无车承运平台就不仅共享货运信息，而且不做中间商赚差价，省去了传统物流中间的一系列环节，节省人力物力达到各个环节利益最大化。
2、无车承运人平台赚钱的方式有好几种，最主要的是三种，一是通过平台开票；二是通过平台找车，获得运费差价；三是通过汽车后市场赚钱。
3、无车承运人平台模式已成为物流行业的新业态，其中运营主体主要由以下几类企业发展而来：基于位置服务的企业、信息技术企业、传统物流公司、物流园区或信息平台运营企业以及第三方物流公司。这些主体拥有不同的优势和不足，但共同推动了无车承运人平台的发展。
4、“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
无车承运人平台模式已成为物流行业的新业态，其中运营主体主要由以下几类企业发展而来：基于位置服务的企业、信息技术企业、传统物流公司、物流园区或信息平台运营企业以及第三方物流公司。这些主体拥有不同的优势和不足，但共同推动了无车承运人平台的发展。
无车承运人是共享经济的一个重要环节，在企业获得资质和好伙伴-货超多无车承运人平 台提供的技术后，企业就能在当地邀请其他的司机进行注册，并且进行各项资质验证，甚至人脸识别，来获取拉货的资格。然后会承接其他公司相应的运输需求，并且记录司机的行驶路线等等信息放在系统里。
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与传统的运输公司不同，无车承运人并不直接参与货物的运输，而是扮演着中介和服务提供商的角色。他们通过合同关系，与运输方签订协议，将货物的运输任务分解成一个个小任务，由众多小型运输单位完成。这种模式不仅降低了运输成本，提高了运营效率，还促进了运输市场的灵活性和多样性。
