1、行泊一体化，优化软件降低硬件成本。行泊一体化：可以提供行泊一体化方案，最大化发挥智驾性能体验，从而实现共同搭载的智能化。优化软件降低硬件成本：可通过优化软件降低硬件成本，通过数据闭环迭代软件，来高效开发多项目车型共同搭载的智能化产品。
2、同时，面向各个档位车型，提供可扩展的Wi-Fi和蓝牙产品组合，联合电信运营商、芯片厂商、汽车制造商等推动C-V2X的发展、普及、商用。 在数字座舱发展方面，高通将与汽车制造商深入合作，共同定义未来产品方向，以实现全新的、更高效、更智能、更个性化的驾乘体验。
3、率先在卡罗拉智能电混双擎和雷凌智能电混双擎等重点车型搭载的T-Pilot智能驾驶辅助系统，展现了丰田以“科技平权”，实现“量产幸福”的巨大决心。Toyota Space智能座舱由中国工程师团队企划、研发。通过智能设备的无缝衔接、AI助手的个性化定制和拓展车内大屏应用，用户可以享受全新的智能化体验。
4、在此次合作中，猛士科技与华为采用HI模式，华为提供关键的智能驾驶系统、座舱技术、域控制器等核心技术，双方共同定义和开发智能汽车产品，与阿维塔和极狐汽车的模式相似。
5、在AIGC火热的当下，百度利用过往技术积累，以文心大模型为基础，针对车载场景进行专项训练和模型精调，落地了国内首个具备可量产能力的新一代AI智舱探索成果，目前已经有多家OEM在与百度Apollo探讨合作。
6、而黑芝麻的C1200就是瞄准了舱驾一体目前这一痛点而来的，把智能化系统的集成度做到更高，大幅压低车企和供应商们在硬件数据融合方面的成本，也能为车企们减轻压力。
1、智能路由能否成为智能家居的中枢 关于智能路由能否成为智能家居中枢的问题，还需要从智能家居的通信原理来讲。我们知道，智能家居生活中所有电器控制上都会配备WiFi模块或者有线网络模块，手机扮演的是控制中心的角色，而WiFi（有线也可以）则是扮演信号中心的角色。
2、在智能家居的蓝图中，智能网关犹如一座桥梁，扮演着至关重要的角色。以华为HiLink平台的智能路由器为例，它不仅是一个连接不同网络的设备，更是一个集协议转换、应用集成与远程控制于一体的中枢。
3、小米6500Pro作为一款专为米家智能家居用户设计的路由器，无线性能强大，Mesh功能与自动化场景潜力巨大。虽然5G网口的共享带宽可能带来局限，但总体而言，它提供了一站式高性能和智能家居体验。如果你是米家生态的忠实用户，那么这款新品值得你考虑。
4、有中枢网关功能。小米路由器AX5400可以直接接入米家，当作中枢网关，可以控制众多米系智能家居家电。
5、顾名思义就是智能家居的中枢，目前只有小米米家智能中枢网关才能充当中枢。中枢网关为蓝牙Mesh网关，支持有线、无线（4GHz/5GHz）两种网络连接模式，米家中枢网关需要配合0智能化运行，支持更多本地化，有效解决米家云端服务器出问题或路由器外网断开的情况。
1、软件系统开发，信息系统开发、应用软件系统开发等等，这类是以编写代码进行开发。软件系统是指由系统软件、支撑软件和应用软件组成的计算机软件系统，它是计算机系统中由软件组成的部分。
2、软件开发和系统开发有以下区别：范围和目标：软件开发主要关注于独立的软件应用程序的设计和实现，如手机应用、桌面应用、网站等。而系统开发涉及更大范围的系统，包括硬件、软件和网络等各个组成部分，如操作系统、数据库管理系统、企业级应用等。
3、内容有区别需求规格说明书主要是描述软件系统应该完成的功能，包含硬件、功能、性能、输入输出、接口需求、警示信息、保密安全、数据与数据库、文档和法规的要求等等。设计说明书是说明如何实现这些功能、性能的。设计书中会对功能进行重新的分解，并需要描述这些功能如何实现，甚至包括如何用代码实现。