1、跨越式的发展始终贯彻着科学发展观，形成了具有中国特色的自主创新路径。 引进、消化、吸收、再创新的过程是中国高铁发展模式的核心，是其巨大成功的关键。 制度优势、自主创新精神和职工的奉献构成了中国高铁奇迹的基石，使中国人在短时间内创造了令人瞩目的成就。
2、原始创新、集成创新和引进消化再创新的身影。引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。中国高铁它所蕴含的制度优势、自主创新和高铁人的奉献精神，正是这些让中国人在短短的时间内创造了高铁的奇迹。
3、在工程技术领域，包括线路、桥梁、隧道、涵洞等基础设施建设，以及通信、信号、牵引供电系统等关键技术，中国高铁都展现了原始创新、集成创新和引进消化再创新的能力。在运营调度和旅客服务系统，以及高速动车组的设计生产方面，中国高铁同样体现了自主创新的重要性。
4、引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。
5、京沪高铁的CRH2-380是在老式CHR2的基础上自主研发的，修改了包括列车头型、震动缓冲、转向架和降噪系统。
但中国有“独家配方”，用自己创造的高科技让两匹奔驰的骏马既跑得快又跑得安全。现在，不仅有中国高铁创造的领先技术，还有中国自主研发的无人机首飞成功，天上有飞龙地上有猛虎，中国创造双喜临门，他们在各自领域用科技创新领跑未来。而中国标准唯有创新，才能不被同行牵制。科技要以人为本。
我国高铁发展依靠的是科技创新与管理创新，迈向世界领先必须充分运用科技进步成果，加大基础和应用技术创新成果运用。
中国高铁的发展是中国现代化建设的重要标志，也是中国科技的代表。中国高铁的技术成就、经济效益和社会影响，让世界各国为之惊叹。我们相信，在未来的发展中，中国高铁还会取得更加辉煌的成就，为人类的出行带来更多的便利和惊喜。
高铁创新是指针对高铁建设、运营和服务中遇到的难题，采用新技术、新理念、新模式和新体制进行改革和革新的行动。高铁创新始终紧贴“智能、低碳、便捷、舒适”的服务理念，不断开发和应用新技术，推进高铁运营智能化、建设绿色环保型高铁，并大力提高服务水平。
高铁创新的根本原则是技术创新。中国高铁一路走来，从无到有，从弱变强，从积累、引进到自主研发，不断推进高铁的技术创新。完善科研组织，充分发挥综合技术优势，开展联合攻关，形成技术创新整体合力。强化基础，重点突破，努力发挥科技主力军作用。
创新，是打开高铁大门的一把“金钥匙”。从引进技术到自主创新，从“跟随”到“领跑”，短短10年，中车四方股份演绎精彩蝶变。早在引进时速200公里高速动车组之初，中车四方股份就明确了“以我为主”的创新策略：坚持引进消化吸收和自主创新“两条腿”走路，把握创新的主动权。
原始创新、集成创新和引进消化再创新的身影。引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。中国高铁它所蕴含的制度优势、自主创新和高铁人的奉献精神，正是这些让中国人在短短的时间内创造了高铁的奇迹。
1、张铭介绍，2013年国家铁路投融资体制改革前，铁路全部由国家主导建设。山东贯彻改革精神，积极创新探索，形成了三种高铁建设模式：国家干线高铁以国铁集团为主体，山东出资并配合；区域干线高铁由山东主导，国铁集团出资参与；省内城际高铁山东完全主导，国铁集团给予技术支持。
2、记者10日从山东省国资委官方网站获悉，山东高速集团公司（旗下上市公司：山东高速；山东路桥）下属的山东高速铁路投资公司将主导下一步山东省内快速铁路网建设。
3、月10日上午，山东铁投集团在济南与中金资本、农银投资签署协议，在保证我省控股的前提下，将济青高铁1568%的股权进行转让，引入战略投资资金286亿。其中，中金资本投资186亿元、农业银行投资10亿元。本次中金资本的投资，由其代理的科威特投资局投入。
4、山东铁投注册时间较短且主要产业比较单一：山东铁路投资控股集团有限公司是由山东省人民政府批准设立，集铁路投融资、建设、运营、开发、管理于一体的一类大型国有企业。2018年11月1日注册成立，注册资本4857亿元，国家AAA评信用企业。
5、高铁城开发商是：山东济青高铁金启置业有限公司。高铁城由实力国企山东铁投与美好时代创变者蓝绿双城携手，择址济南市唐冶新城中心，共同打造的集住宅、商务办公、商业休闲于一体的全生活之城。
6、据了解，鲁南高铁公司由山东高速集团控股的山东铁路建设投资有限公司、济宁市铁路投资有限公司、临沂铁路建设投资有限公司先行发起设立，首期注册资本10亿元，山东铁投公司持股50％。