1、特别是在充电技术领域，比亚迪坚持潜心钻研取得了重要的成果，以五大全球首创技术，包括800V高电压平台、乘用车双枪超充技术、复合直冷技术、全场景智能脉冲自加热技术和升压充电技术，超前构建全能充电体系。
2、在双枪超充技术上，比亚迪首创双升压充电技术，不仅能够全面兼容当前广泛的750V公共快充桩，更能通过对两条直流充电回路的电压同时提升，完美兼容市面上早期建设的500V低压快充桩，让用户不挑高低压，有桩即可充，实现超充体验不打折。
3、目前已经上市交付并使用800V高压充电技术的车辆里，使用一个充电枪进行快充，最高功率应当是小鹏G9，其峰值充电功率高达480kW！最大电流达到670A。当然则需要在小鹏S4的充电桩之上，人家有这样的充电桩。小鹏G6的快充最高功率也有280kW。比较早应用高压超充技术的保时捷Taycan，其峰值充电功率也有270kW。
比亚迪公交电动化解决方案提供了创新的购车模式，旨在减轻客户的购车资金压力。零元购车方案包括三种操作模式，以适应不同客户和公司的特定需求： 融资性租赁：由金融公司作为融资主体，租赁期通常覆盖电动车的整个运营生命周期，如5年。
年11月4日，比亚迪提出了针对出租车和公交大巴市场的创新解决方案——“零元购车·零成本·零排放”，这一举措由国家开发银行提供金融战略支持，旨在缓解公交企业购买电动车的经济压力，推动公交电动化进程。
比亚迪公交电动化解决方案以“零元购车·零成本·零排放”为核心，为公交公司和出租车公司带来了显著的效益和环保优势。纯电动汽车的电动驱动特性使其在运营中实现了零排放和零污染，这在大规模应用后，能带来显著的节能减排效果。
在11月4日的新闻报道中，比亚迪展示了其针对城市公交市场的创新电动化策略。比亚迪提出了零元购车·零成本·零排放的解决方案，以应对出租车和公交大巴行业的独特挑战。
月4日，比亚迪推出了针对出租车和公交大巴市场的城市公交电动化解决方案，即“零元购车·零成本·零排放”策略，得到了国家开发银行的战略金融支持。这一方案旨在减轻公交公司一次性购车的经济压力，为公交电动化进程开辟实际可行的路径。
比亚迪公交电动化解决方案提供了一种创新的运营模式，旨在显著降低运营成本，实现真正的“零成本”运营。其核心在于电价优势，由于电动车的电价远低于燃油车的油价，即使电动车的初始购车成本高于燃油车，运营过程中的成本节省将迅速弥补这一差距。以深圳的比亚迪e6出租版为例，扣除政府补贴后，售价约为18万元。
在11月4日的新闻报道中，比亚迪展示了其针对城市公交市场的创新电动化策略。比亚迪提出了零元购车·零成本·零排放的解决方案，以应对出租车和公交大巴行业的独特挑战。
比亚迪公交电动化解决方案以“零元购车·零成本·零排放”为核心，为公交公司和出租车公司带来了显著的效益和环保优势。纯电动汽车的电动驱动特性使其在运营中实现了零排放和零污染，这在大规模应用后，能带来显著的节能减排效果。
台K9纯电动大巴在深圳的运营里程超过1000万公里。此外，比亚迪还在天津和云南与当地企业合作，通过生产和推广电动公交，加速公交电动化的普及进程。如今，比亚迪推出创新的“零元购车·零成本·零排放”方案，旨在从资金和推广模式上为公交电动化提供强有力的支持，为这一环保转型注入新的动力。
比亚迪公交电动化解决方案提供了创新的购车模式，旨在减轻客户的购车资金压力。零元购车方案包括三种操作模式，以适应不同客户和公司的特定需求： 融资性租赁：由金融公司作为融资主体，租赁期通常覆盖电动车的整个运营生命周期，如5年。